有机抗爆剂

提高辛烷值

根据麻省理工学院研究人员最近的一项分析指出,如果美国大多数轻型汽车使用高辛烷值汽油,整个汽车行业每年将减少3500万吨二氧化碳排放,节省高达燃料成本为60亿美元。

市场分析还表明,从全球的角度来看,商用汽油的辛烷值在许多国家都处于或低于可接受范围的下限。使用优质燃料可以节省燃料消耗,节省资金,也对环境方面有利。

炼油厂曾尝试使用新工艺和催化剂来提高汽油辛烷值,但是实际数据显示,此方案不能完全满足消费者的要求。所以使用添加剂来解决此问题是最优的选择。

国际上的持续失败——抗爆剂的毒性和对环境的危害性问题

第一种广泛使用的辛烷添加剂是TEL(四乙基铅)。由于美国环境保护署(EPA)于1973年逐步淘汰了TEL在汽油中的使用,因此需要寻求新的燃料添加剂。在一些国家, TEL被用作辛烷值改进剂已有多年历史,且目前还在使用。

作为TEL的一种毒性较小的替代品,MMT(甲基环戊二烯基三羰基锰) 在1974年被进一步开发为辛烷值改进剂。由于MMT有神经毒性,它在某些国家被禁止使用。由于MMT的使用一直存在争议,许多石油公司自愿停止使用MMT。汽车制造商也强烈反对使用MMT。

MTBE,另一种辛烷值改进剂,也在1979年开始被广泛使用。然而,由于其对地下水和土壤的污染,2000年美国环保署起草了计划,在四年内逐步淘汰全国范围内的MTBE使用。截至2016年,仍有数百起关于MTBE对于公共和私人饮用水污染的诉讼尚未解决。

除上述替代添加剂外,还有其他几种替代品,包括DMC(碳酸二甲酯),乙酸仲丁酯,苯胺,N-甲基苯胺。但是,这些添加剂都有各自的缺陷,比如成本太高,毒性很大,或与发动机和燃料系统材料不相容等等。其中部分化合物还会引起严重的环境或健康问题,并且在许多国家被禁止使用。

Otex的研发

Cestoil在提供燃料添加剂方面拥有数十年的专业经验。通过了解我们客户的需求和多年的研究工作经验积累,Cestoil开发并获得了新一代有机抗爆剂的专利。我们的产品具有高性能,非金属,环保,低成本的优势,而且它与其他燃料添加剂以及发动机和燃料系统材料完全兼容。

Otex的优势

  • 能经济有效的提高辛烷值
  • 对环境友好
  • 与发动机和燃料系统兼容
  • 能减少排放并延长催化剂寿命

性能数据

添加Otex后,燃料的RON(研究法辛烷值)和MON(马达法辛烷值)都有提高。

与其他辛烷值改进剂类似,Otex在低RON汽油的添加效果更好。只添加极少Otex,2500ppm,最高能安全地将RON提高1.5点。

性能数据 II

以上数据显示了Otex260在各种汽油中的典型性能。 Otex260是Otex200的低倾点版本。

加剂量

我们对Otex有机抗爆剂的推荐加剂量为1000-2500ppm。

产品的处理与储存

Otex可以用计量泵,注射系统或批量添加在浓缩液或者储备液中。

Otex与其他常用燃料添加剂以及发动机和燃料系统材料兼容。

添加时遵守处理浓缩化学品的常规预防措施并将添加剂混入燃料中。

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