{"id":1701,"date":"2026-09-05T17:20:16","date_gmt":"2026-09-05T22:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cestoil.com\/?page_id=1701"},"modified":"2026-09-16T16:16:38","modified_gmt":"2026-09-16T21:16:38","slug":"rendimiento-del-oleoducto-de-productos-refinados","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cestoil.com\/es\/case-studies\/refined-product-pipeline-throughput\/","title":{"rendered":"Caudal de un oleoducto de productos refinados"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_raw_html wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<style>\n.ccr-case{max-width:1120px;margin:36px auto 70px;padding:0 24px;color:#414b53;font:18px\/1.75 Lato,Arial,sans-serif}\n.ccr-case *{box-sizing:border-box}.ccr-case h1,.ccr-case h2{color:#253d4c;font-family:inherit;font-weight:700;text-transform:none;letter-spacing:normal}\n.ccr-case h1{font-size:clamp(32px,4vw,46px);line-height:1.18;max-width:980px;margin:16px 0 24px}\n.ccr-case h2{font-size:27px;line-height:1.3;margin:0 0 18px}.ccr-case p{margin:0 0 18px}.ccr-case p:last-child{margin-bottom:0}\n.ccr-case a{color:#755c23;text-underline-offset:3px}.ccr-case .ccr-breadcrumb{font-size:14px;color:#59676e;margin-bottom:28px}\n.ccr-case .ccr-label{font-size:13px;line-height:1.5;letter-spacing:.12em;text-transform:uppercase;font-weight:700;color:#755c23;margin-bottom:10px}\n.ccr-case .ccr-lead{font-size:21px;line-height:1.65;max-width:940px;margin-bottom:24px}\n.ccr-case .ccr-button{display:inline-block;background:#293f4e;color:#fff;padding:13px 24px;text-decoration:none;border-radius:3px;font-size:16px;line-height:1.5;font-weight:700}\n.ccr-case .ccr-button:hover{background:#385667}.ccr-case a:focus-visible{outline:3px solid #196aa3;outline-offset:4px}\n.ccr-case .ccr-highlight{margin:32px 0 24px;background:#f4f5f7;border-left:4px solid #c5a356;padding:24px 28px}\n.ccr-case .ccr-highlight strong{font-size:25px;line-height:1.35;color:#253d4c;display:block}.ccr-case .ccr-jump{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:12px 24px;font-size:15px;border-bottom:1px solid #d8dde0;padding:0 0 24px}\n.ccr-case .ccr-section{display:grid;grid-template-columns:235px minmax(0,1fr);gap:42px;padding:34px 0;border-bottom:1px solid #e0e4e7;scroll-margin-top:130px}\n.ccr-case .ccr-section h2{font-size:24px}.ccr-case .ccr-result{border-top:3px solid #c5a356;border-bottom:1px solid #d8dde0;background:#fafaf8;padding:28px;margin:10px -28px}\n.ccr-case .ccr-request{padding:32px;background:#f4f5f7;margin:34px 0 24px;scroll-margin-top:130px}.ccr-case .ccr-request>p{max-width:860px;margin-bottom:22px}\n.ccr-case .ccr-small{font-size:14px;line-height:1.65;color:#59676e}.ccr-case .ccr-links{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:12px 24px;font-size:16px}\n.ccr-case .ccr-hero{display:grid;grid-template-columns:minmax(0,1fr) 260px;gap:48px;align-items:start}\n.ccr-case .ccr-report-preview{padding:14px 6px 0;text-align:center}.ccr-case .ccr-preview-card{display:block;position:relative;background:#fff;padding:8px;border:1px solid #d8dde0;box-shadow:0 10px 28px rgba(37,61,76,.13);text-decoration:none}\n.ccr-case .ccr-preview-card img{display:block;width:100%;height:auto}.ccr-case .ccr-preview-card:hover{outline:2px solid #c5a356;outline-offset:3px}.ccr-case .ccr-preview-badge{position:absolute;bottom:20px;left:50%;transform:translateX(-50%);padding:6px 14px;border-radius:2px;background:#293f4e;color:#fff;font-size:12px;line-height:1.4;letter-spacing:.12em;font-weight:700}\n.ccr-case .ccr-preview-caption{font-size:14px;line-height:1.6;margin:16px 0 0;color:#59676e}.ccr-case .ccr-preview-caption strong{display:block;color:#253d4c;font-weight:700}\n@media(max-width:850px){.ccr-case .ccr-hero{grid-template-columns:1fr;gap:24px}.ccr-case .ccr-report-preview{width:248px;max-width:100%;margin:0 auto}}\n@media(max-width:800px){.ccr-case .ccr-section{grid-template-columns:1fr;gap:4px;padding:26px 0}.ccr-case .ccr-section h2{font-size:25px}.ccr-case .ccr-result{padding:24px;margin:8px -12px}.ccr-case{padding:0 18px}.ccr-case .ccr-lead{font-size:20px}.ccr-case .ccr-request{padding:24px}.ccr-case .ccr-highlight{padding:21px}.ccr-case .ccr-section,.ccr-case .ccr-request{scroll-margin-top:90px}}\n<\/style><article class=\"ccr-case\" data-summary-version=\"expanded-20260912\"><nav class=\"ccr-breadcrumb\" aria-label=\"Migas de pan\"><a href=\"\/es\/casos-de-estudio\/\">Casos de estudio<\/a> \/ Soluciones para oleoductos y terminales<\/nav><p class=\"ccr-label\">Resumen del estudio de caso<\/p><h1>Aumento del caudal en oleoductos de productos refinados mediante DRA<\/h1><p class=\"ccr-lead\">Un oleoducto con limitaciones de capacidad no siempre requiere una bomba de mayor tama\u00f1o para transportar m\u00e1s producto. En esta prueba de campo, Cestoil y el operador evaluaron un programa de aditivos reductores de fricci\u00f3n con dos objetivos pr\u00e1cticos: aumentar el caudal de entrega a trav\u00e9s de una l\u00ednea de productos refinados existente y determinar si era posible omitir una estaci\u00f3n de bombeo mediante una configuraci\u00f3n operativa diferente. En una de las etapas se registr\u00f3 un incremento del 24,6 % en el caudal. El caso tambi\u00e9n demuestra la importancia de las verificaciones de inyecci\u00f3n, los ajustes de las v\u00e1lvulas y una l\u00ednea base de comparaci\u00f3n clara al transformar la respuesta qu\u00edmica en capacidad operativa real del oleoducto.<\/p><a class=\"ccr-button\" href=\"https:\/\/www.cestoil.com\/es\/solicitar-estudio-de-caso\/?case=1701\">Solicitar el estudio de caso completo<\/a><aside class=\"ccr-highlight\" aria-label=\"Observaci\u00f3n clave\"><p class=\"ccr-label\">Reductor de fricci\u00f3n Cestoil<\/p><strong>Se registr\u00f3 un aumento del 24,6 % en el rendimiento.<\/strong><\/aside><nav class=\"ccr-jump\" aria-label=\"En esta p\u00e1gina\"><a href=\"#case-section-1\">Desaf\u00edo operativo<\/a><a href=\"#case-section-3\">Implementaci\u00f3n en campo<\/a><a href=\"#case-section-4\">Resultados comunicados<\/a><a href=\"#case-report\">Estudio de caso completo<\/a><\/nav><section class=\"ccr-section\" id=\"case-section-1\"><h2>La restricci\u00f3n de entrega<\/h2><div><p>El operador deseaba transportar una cantidad adicional de producto refinado a trav\u00e9s de un tramo que limitaba la entrega aguas abajo. Por consiguiente, la evaluaci\u00f3n deb\u00eda determinar qu\u00e9 rendimiento pod\u00eda ofrecer la l\u00ednea existente dentro de sus l\u00edmites operativos al incorporar un tratamiento al sistema actual. El \u00e9xito deb\u00eda demostrarse mediante registros de caudal y presi\u00f3n que el personal de la estaci\u00f3n pudiera vincular con la operaci\u00f3n real.<\/p><p>La prueba abord\u00f3 tres cuestiones por separado: en qu\u00e9 medida pod\u00eda reducirse la p\u00e9rdida de carga manteniendo el caudal, cu\u00e1nto caudal estable adicional pod\u00eda lograrse tras ajustar las v\u00e1lvulas y si el tratamiento permit\u00eda realizar un bypass de la estaci\u00f3n. Mantener estas cuestiones diferenciadas hizo que los resultados fueran m\u00e1s \u00fatiles. Una menor p\u00e9rdida de carga a un caudal determinado y un mayor caudal bajo otra configuraci\u00f3n representan beneficios operativos distintos y requieren comparaciones diferentes.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ccr-section\" id=\"case-section-2\"><h2>El papel del reductor de fricci\u00f3n de Cestoil<\/h2><div><p>El agente reductor de fricci\u00f3n de Cestoil se inyect\u00f3 en la salida de una estaci\u00f3n y se evalu\u00f3 como parte de un programa operativo supervisado. La funci\u00f3n del producto era reducir la p\u00e9rdida de presi\u00f3n por fricci\u00f3n en el fluido, lo que permiti\u00f3 al equipo analizar un equilibrio diferente entre el caudal y las condiciones de bombeo. El tratamiento se evalu\u00f3 en la propia l\u00ednea, donde fue posible observar conjuntamente la configuraci\u00f3n de las bombas y el funcionamiento de la estaci\u00f3n.<\/p><p>Se emplearon dos etapas de tratamiento. La primera examin\u00f3 la reducci\u00f3n de la p\u00e9rdida de presi\u00f3n y el aumento del caudal; la segunda evalu\u00f3 la derivaci\u00f3n de la estaci\u00f3n con una configuraci\u00f3n de bombeo modificada. Los par\u00e1metros qu\u00edmicos y los registros operativos de cada etapa son importantes para interpretar los resultados. Estos deben analizarse en conjunto al considerar una prueba similar en otro oleoducto.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ccr-section\" id=\"case-section-3\"><h2>Control de la inyecci\u00f3n y monitoreo conjunto en campo<\/h2><div><p>El trabajo de campo combin\u00f3 la inyecci\u00f3n de productos qu\u00edmicos con la verificaci\u00f3n peri\u00f3dica de la dosificaci\u00f3n y el monitoreo conjunto por parte de Cestoil y los operadores de la estaci\u00f3n. El equipo realiz\u00f3 un seguimiento del caudal, la presi\u00f3n y la temperatura tanto aguas arriba como aguas abajo, relacionando la aplicaci\u00f3n de productos qu\u00edmicos con la respuesta hidr\u00e1ulica. Estos registros proporcionaron el contexto necesario para identificar per\u00edodos de operaci\u00f3n estable y distinguir la respuesta al tratamiento de los ajustes operativos.<\/p><p>El ajuste de v\u00e1lvulas form\u00f3 parte de la evaluaci\u00f3n del caudal. En la etapa de derivaci\u00f3n de la estaci\u00f3n (*bypass*), se modific\u00f3 la configuraci\u00f3n operativa y se detuvo una bomba principal. Dichas intervenciones formaban parte del dise\u00f1o de la prueba, por lo que las observaciones asociadas corresponden a sus respectivas etapas. Para un operador que analiza el informe, la secuencia resulta tan informativa como el resultado principal: establecer la condici\u00f3n inicial, aplicar el tratamiento, observar la respuesta y, finalmente, evaluar el cambio operativo previsto.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ccr-section ccr-result\" id=\"case-section-4\"><h2>Resultado reportado: rendimiento un 24,6 % mayor<\/h2><div><p>En la primera etapa de pruebas, el caudal estable aument\u00f3 de 361,3 a 450,1 m\u00b3\/h, lo que representa un incremento del 24,6 % . La evaluaci\u00f3n de la p\u00e9rdida de presi\u00f3n tambi\u00e9n registr\u00f3 una reducci\u00f3n sustancial de la p\u00e9rdida de presi\u00f3n por fricci\u00f3n. La segunda etapa demostr\u00f3 el funcionamiento en derivaci\u00f3n (*bypass*) de la estaci\u00f3n, utilizando su propia configuraci\u00f3n de tratamiento y bombeo. En conjunto, estas observaciones ilustran dos formas en las que el operador evalu\u00f3 los beneficios de reducir la fricci\u00f3n en la tuber\u00eda.<\/p><p>Las etapas no conforman una curva \u00fanica de dosis-respuesta. Sus diferentes configuraciones operativas implican asimismo que el resultado de una derivaci\u00f3n (*bypass*) no debe presentarse como un resultado simult\u00e1neo de la prueba de capacidad de flujo de la primera etapa. La conclusi\u00f3n relevante es que la l\u00ednea tratada demostr\u00f3 una capacidad de suministro adicional y una opci\u00f3n operativa independiente bajo las condiciones evaluadas.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ccr-section\" id=\"case-section-5\"><h2>Lo que esto significa para la planificaci\u00f3n del pipeline<\/h2><div><p>Contar con capacidad adicional en una l\u00ednea existente puede resultar valioso cuando un tramo de entrega limita el sistema de suministro en su conjunto. Asimismo, puede valer la pena analizar la opci\u00f3n de derivar el flujo evitando la estaci\u00f3n (bypass) cuando el operador est\u00e9 considerando configuraciones de bombeo alternativas. Este caso aporta datos emp\u00edricos para evaluar dichas posibilidades antes de tomar una decisi\u00f3n de mayor envergadura en materia de infraestructura.<\/p><p>El resumen de la prueba no determina un ahorro econ\u00f3mico ni de energ\u00eda el\u00e9ctrica. Una evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica vincular\u00eda el volumen de suministro requerido con la potencia de bombeo medida, las horas de funcionamiento y el consumo de aditivos. Asimismo, considerar\u00eda el valor pr\u00e1ctico de transportar una mayor cantidad de producto a trav\u00e9s de esta ruta. Dicha comparaci\u00f3n deber\u00eda basarse en requisitos de suministro equivalentes, a fin de permitir una evaluaci\u00f3n independiente de los aumentos de capacidad y de las variaciones en los costos operativos.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ccr-section\" id=\"case-section-6\"><h2>Planificaci\u00f3n de una evaluaci\u00f3n comparable<\/h2><p>Rese\u00f1a <a href=\"https:\/\/www.cestoil.com\/es\/aplicaciones-de-productos\/soluciones-para-terminales-de-oleoductos-y-gasoductos\/agentes-reductores-de-arrastre\/\">Agentes reductores de fricci\u00f3n (DRA) Cestoil para oleoductos de crudo y poliductos<\/a> para la compatibilidad de fluidos, la planificaci\u00f3n de la inyecci\u00f3n y la informaci\u00f3n operativa necesaria para la selecci\u00f3n.<\/p><div><p>Un paquete inicial \u00fatil incluye el perfil del ducto, las propiedades del producto, los l\u00edmites operativos de las bombas y registros representativos de caudal y presi\u00f3n. A partir de esto, el operador y Cestoil pueden definir si la prioridad es aumentar el caudal, modificar la configuraci\u00f3n de las estaciones o reducir la p\u00e9rdida de presi\u00f3n para un caudal determinado. Esa decisi\u00f3n establece la l\u00ednea base y las observaciones operativas que la prueba debe registrar.<\/p><p>La revisi\u00f3n debe incluir el punto de inyecci\u00f3n, la verificaci\u00f3n de la dosificaci\u00f3n y la secuencia propuesta de cambios en v\u00e1lvulas o bombas. Registrar estos elementos junto con el caudal, la presi\u00f3n y la temperatura ayuda al equipo a identificar en qu\u00e9 casos las condiciones de prueba se asemejan a la aplicaci\u00f3n prevista y d\u00f3nde se requiere una nueva evaluaci\u00f3n en campo.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ccr-request\" id=\"case-report\"><h2>Revise la evidencia que respalda el resultado.<\/h2><p>Solicite una revisi\u00f3n t\u00e9cnica de este caso para analizar los par\u00e1metros de tratamiento espec\u00edficos de cada etapa, las comparaciones de caudal y presi\u00f3n, y la configuraci\u00f3n de derivaci\u00f3n (bypass) de la estaci\u00f3n. Estos detalles ayudan a determinar qu\u00e9 resultado reportado es relevante para su objetivo operativo. El material de respaldo de este caso anterior est\u00e1 disponible sujeto a revisi\u00f3n y disponibilidad; el equipo podr\u00e1 confirmar el paquete de informes actual al evaluar su solicitud.<\/p><a class=\"ccr-button\" href=\"https:\/\/www.cestoil.com\/es\/solicitar-estudio-de-caso\/?case=1701\">Solicitar el estudio de caso completo<\/a><p class=\"ccr-small\" style=\"margin-top:16px\">Las solicitudes se revisan antes de que se publiquen los informes.<\/p><\/section><p class=\"ccr-small\">Fuente: Resumen de la prueba de campo Cestoil en un oleoducto de productos refinados, junio-julio de 2019.<\/p><nav class=\"ccr-links\" aria-label=\"P\u00e1ginas relacionadas\"><a href=\"\/es\/aplicaciones-de-productos\/soluciones-para-terminales-de-oleoductos-y-gasoductos\/\">Explore soluciones para oleoductos y terminales<\/a><a href=\"\/es\/casos-de-estudio\/\">Todos los casos de estudio<\/a><\/nav><\/article>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tratamiento con aditivos reductores de fricci\u00f3n Cestoil ayud\u00f3 a un operador de oleoductos de productos refinados a evaluar una capacidad de entrega adicional y una configuraci\u00f3n operativa de estaci\u00f3n diferente.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":669,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1701","page","type-page","status-publish","hentry","description-off"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO Pro 5.0.4 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"A refined-product pipeline trial reported 24.6% greater throughput with drag reducer treatment. 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