Verbesserung der Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff bei der Mischung in der Raffinerie

Die Raffinerie musste die Schmierfähigkeit des Diesels im Zuge geänderter Produktions- und Mischvorgaben sicherstellen. Analysen von Proben ergaben einen Behandlungsbedarf, woraufhin der Standort ein Additivprogramm unter Einbeziehung der Kraftstoffströme und der vorhandenen Einspritzvorrichtungen prüfte.

Das unmittelbare Ziel bestand darin, das gemessene Schmierverhalten des Dieselkraftstoffs der Raffinerie zu verbessern. Der Vergleich musste die Zugabe von Additiven mit einem definierten Laborergebnis verknüpfen, das anhand der Abnahmekriterien des Projekts bewertet werden konnte.

Die Raffinerie führte eine Behandlung zur Verbesserung der Schmierfähigkeit über ihre Additiv-Einspritzsysteme durch und verglich Proben mit unterschiedlichen Behandlungsgraden. Der HFRR-Verschleißmarkendurchmesser war die wichtigste erfasste Messgröße. Die Ergebnisse wurden im Rahmen der Auswahl des Mischverfahrens mit dem für das Projekt festgelegten Zielwert für die Schmierfähigkeit abgeglichen.

Die Fallzusammenfassung weist bei jedem der dargestellten Vergleiche behandelter Proben auf geringere Verschleißspuren hin. Dies stützt das für diese Proben und Testbedingungen berichtete Schmierverhalten. Die Messungen beschreiben die Leistung der Kraftstoffproben; die Haltbarkeit des Motors würde eine gesonderte Bewertung erfordern.

Für eine neue Bewertung sollten repräsentative Mischungsproben sowie die für den Kunden geltenden Abnahmekriterien herangezogen werden. Die Zusammensetzung des Basiskraftstoffs und das vorhandene Additivpaket sind ebenso zu dokumentieren wie die Probenvorbereitung und die Prüfbedingungen. Die Ergebnisse zur Schmierfähigkeit sollten Bestandteil der umfassenderen Bewertung des Fertigkraftstoffs durch die Raffinerie sein, bevor eine Entscheidung über die betriebliche Behandlung getroffen wird.