燃料润滑性改进剂

生产超低硫柴油所需的精炼工艺可能会减少有助于润滑性的组分。因此，仅凭硫含量无法预判燃料在润滑性测试中的表现。我们需要先测定未处理燃料的 HFRR（高频往复试验）结果，并将其与目标要求进行对比。随后，赛思拓Saistuo）可协助筛选出适合在该燃料中进行评估的Northshore系列产品，而不是仅仅根据硫含量来推荐添加剂量。

HFRR（高频往复试验）是在规定的实验室条件下测量磨斑。在该测试中，磨斑数值越低，表明润滑性能越好，但这并不直接反映发动机的使用寿命。请使用相同的方法对比未处理和已处理的燃料，并根据适用的技术规范或合同要求评估测试结果。如果您有实验室检测报告，请提供给赛思拓，以便共同评估测试条件及处理目标。

这些是Northshore系列中不同的化学组分选项。COLI9500 和 COLI9500E 采用大豆脂肪酸化学成分；COLI9510 采用妥尔油脂肪酸化学成分。COLI9500ES 是酯类产品，而 COLI9500H 则结合了酸类和酯类化学成分。具体选择取决于燃料的响应特性、操作条件、其他添加剂以及处理成本。特别需要注意的是，切勿将 COLI9500E 与酯类牌号 COLI9500ES 混淆。

对于常规超低硫柴油（ULSD）的对比，可先从 COLI9500 入手。若经济性至关重要且低温操作要求相对宽松，可考虑 COLI9500E；若配方兼容性为首要考量，则选择 COLI9500ES；针对性能要求苛刻的燃料进行添加量优化对比时，可选用 COLI9500H；若倾向于采用 TOFA（妥尔油脂肪酸）路线，则可选择 COLI9510。以上为初步筛选标准；赛思拓可在评估您的燃料特性、目标要求、储存条件及管道输送要求后，协助您选定合适的候选产品。

适宜的添加量取决于未经处理的燃料性质及预期的处理效果。例如，赛思拓（Saistuo）2026年产品手册显示，在某加拿大柴油样品中，添加200 mg/kg的COLI9500可将HFRR磨斑直径从600 µm降至380 µm。该结果仅供评估参考，并非通用的添加量建议。建议针对您的燃料进行一系列添加量测试，并比较相应的处理成本。请联系赛思拓，探讨适宜的试验添加量。

请提供预期的最低储存与输送温度、储存时长以及加注方案。产品选型应遵循针对具体牌号的现行操作指南。倾点并不代表最低泵送或储存温度的保证值。对于低温要求相对宽松的应用场景，COLI9500E 是一款经济实惠的选择；若低温操作至关重要，建议将其与其他Northshore产品进行比较。在进行评估之前，请索取产品技术资料及操作建议。

应在预期的完整配方中，针对计划的添加浓度及相关储存条件，对相容性进行评估。某种混合物测试成功，并不代表其与所有添加剂包均具有相容性。若相容性是重点考量因素，可考虑使用 COLI9500ES。请告知赛思拓您使用的添加剂及其添加方式，以便针对实际混合体系和操作条件进行评估。

请使用我们的样品申请表或联系表，并注明您感兴趣的Northshore润滑性改进剂及其具体牌号（例如 COLI9500E）。提供以下信息将有助于我们为您服务：燃料类型、未添加剂前的 HFRR 测试结果、性能目标、最低操作温度、其他添加剂成分以及预计用量。即使部分信息暂不明确，您仍可与我们联系。赛思拓Northshore）可协助您制定评估方案、推荐适用的产品牌号，并针对拟议的处理方案提供报价。

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